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①無筋預(yù)應(yīng)力混凝土路面。在混凝土板兩端設(shè)置墩座埋入地基內(nèi),墩座與板之間設(shè)置彈力縫,放入鋼彈簧。板長中央設(shè)置加力縫,縫內(nèi)設(shè)千斤頂,對混凝土板逐漸施加壓應(yīng)力至5兆帕,然后塞入混凝土預(yù)制塊,取出千斤頂,用混凝土填塞縫隙。
②有筋預(yù)應(yīng)力混凝土路面。在混凝土板厚中央預(yù)留孔,穿進鋼絲束,張拉后將兩頭錨固,并在孔內(nèi)注入水泥漿使鋼絲束與混凝土粘牢。較窄的板可僅在板的縱向加力,較寬的板需在縱橫向同時加力,或按與路中線成小于45°角的斜向加力(圖5)。后者可以連續(xù)澆筑很長的板,在板的兩側(cè)施加應(yīng)力。所加預(yù)應(yīng)力,在縱向為2~4兆帕,在橫向為0.4~1.4兆帕。
③自應(yīng)力混凝土路面。用膨脹水泥制備混凝土鋪筑路面,借配筋或在板的兩端設(shè)置墩座,通過混凝土的膨脹施加預(yù)應(yīng)力。
預(yù)應(yīng)力混凝土路面板厚可減至10~15厘米,縮縫間距可增至100~150米。但因施工工藝復(fù)雜,所需機具性能要求較高,除在某些飛機場建設(shè)中獲得成功經(jīng)驗外,尚未普遍推廣。
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